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的港口业务,亚洲地理介绍

来源:http://www.fzplotter.com 作者:7249澳门金莎娱乐场 时间:2019-10-19 11:44

川崎港是京滨工业地带的中心工业港,也是做为能源的供应基地,支撑着首都圈的产业和市民的生活。2008年来,因为有商港功能中心东扇岛的物流机能的充实,对首都圈的物流地点有非常重要的分担,继续往国际贸易港发展。现在临海部有多样的计划在进行,川崎港有连结陆海空,可形成很有魅力的高性能物流的空间。

尼罗河是一条非常古老的河流,约在6500万年前的始新世就已存在。尼罗河是一条流经非洲东部与北部的河流,与中非地区的刚果河以及西非地区的尼日尔河并列非洲最大的三个河流系统。河道曾发生多次变迁,但它总是向北流。又向西经一段流程注入艾伯特湖,苏丹平原。河长6670km,是世界上最长的河流。

地形

港口战略

尼罗河,非洲主河流之父,位于非洲东北部,是一条国际性的河流。尼罗河发源于非洲中部布隆迪高原。探险者们相信尼罗河的发源地应该是位于卢旺达境内的纽恩威热带雨林,有关尼罗河发源地的争论自19世纪50年代以来就一直存在。自南向北,流经布隆迪、卢旺达、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹、苏丹和埃及等国,最后注入地中海。干流自卡盖拉河源头至入海口,支流还流经肯尼亚、埃塞俄比亚和刚果、厄立特里亚等国的部分地区。流域面积约335万k㎡,占非洲大陆面积的1/9,入海口处年平均径流量810亿m3。所跨纬度从南纬4至北纬31°。

亚洲的地形极为复杂。发生於第三纪的造山运动对亚洲地形影响深远。其中欧亚板块和太平洋板块冲撞,将接触带上的地壳,推挤成大陆东侧外海的东亚岛弧,并使其成为全世界地震火山最多的地区。而欧亚大陆板块受到印度板块的推挤,形成整群的新褶曲山地极高耸的青藏高原。主要山脉成东西走向,山地高耸、地形崎岖,而且连结成串,成为亚洲南北往来的障碍。而山地夹杂高原和盆地,这些地方也是大河的发源地。亚洲北部的西伯利亚为结晶性古老地块,蕴有丰富金属矿,地形也相对平坦。其中西亚的地形以高原为主,中间夹著由底格里斯河和幼发拉底河所冲积的肥腴月湾。

重视港口建设,奠定临港经济发展的基础

尼罗河是由卡盖拉河、白尼罗河、青尼罗河三条河流汇流而成(青尼罗河发源于埃塞俄比亚高原,白尼罗河发源于布隆迪高地是尼罗河的主要补给二者在喀土穆汇合)。尼罗河最下游分成许多汊河流注入地中海,这些汊河流都流在三角洲平原上。三角洲面积约24000k㎡,地势平坦,河渠交织,是古埃及文明的摇篮,也是现代埃及政治、经济和文化中心。尼罗河下游谷地河三角洲则是人类文明的最早发源地之一,古埃及诞生在此。至今,埃及仍有96%的人口和绝大部分工农业生产集中在这里。因此,尼罗河被视为埃及的生命线。几千年来,尼罗河每年6~10月定期泛滥。8月份河水上涨最高时,淹没了河岸两旁的大片田野,之后人们纷纷迁往高处暂住。10月以后,洪水消退,带来了尼罗河丰沛的土壤。在这些肥沃的土壤上,人们栽培了棉花小麦水稻椰枣等农作物。在干旱的沙漠地区上形成了一条“绿色走廊”。埃及流传着“埃及就是尼罗河,尼罗河就是埃及的母亲”等谚语。尼罗河确实是埃及人民的生命源泉,她为沿岸人民积聚了大量的财富、缔造了古埃及文明。6700多公里尼罗河创造了金字塔,创造了古埃及文明,创造了人类的奇迹。

亚洲水文

日本川崎港对外交通依赖港口,60年代以来,日本开发三湾一海地区,港口进入大规模建设时期,各港纷纷建设深水港,以适应经济发展需要。以东京湾为例:湾内拥有六个重要港口,即千叶港、横滨港、川崎港、东京港、梗洋港和横须加港,六港几乎首尾相接,形成沿海岸向东南开口的圈形港口及工业城市群体。大阪湾、伊势湾、濑户内海的众多港口也纷纷崛起,在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群。港口建设特别是大量深水码头的建设,便于大型海运船舶的进出,为日本发展临港工业与海运物流相联系的临港经济模式奠定基础。

现今,埃及90%以上的人口均分布在尼罗河沿岸平原和三角洲地区。埃及人称尼罗河是他们的生命之河。

亚洲的河川大都发源自中部山地而注入太平洋、印度洋和北冰洋。其中长4000公里以上的河川有7条,最长的河流是长江,其次是以额尔齐斯河为源的勒拿河。里海是世界上最大的湖泊,贝加尔湖是亚洲最大的淡水湖,也是世界最深、最古的湖泊,湖底最深处位於海平面以下1295米。阿姆河全长2540公里,是亚洲最长的内流河。底格里斯河和幼发拉底河、黄河、印度河流域都是人类最早的文明发源地。恒河是印度教和佛教的圣河。湄公河是一条重要的国际性河流,湄公河流域国家包括中国、缅甸、寮国、泰国、柬埔寨和越南。

临港工业规模化的发展战略

尼罗河流域分为7个大区:东非湖区高原、山岳河流区、白尼罗河区、青尼罗河区、阿特巴拉河区、喀土穆以北尼罗河区和尼罗河三角洲。该河北流,经过坦桑尼亚、卢旺达和乌干达,从西边注入非洲第一大湖维多利亚湖。尼罗河干流就源起该湖,称维多利亚尼罗河。河流穿过基奥加湖和艾伯特湖,流出后称艾伯特尼罗河,该河与索巴特河汇合后,称白尼罗河。另一条源出中央埃塞俄比亚高地的青尼罗河与白尼罗河在苏丹的喀土穆汇合,然后在达迈尔以北接纳最后一条主要支流阿特巴拉河,称尼罗河。尼罗河由此向西北绕了一个S形,经过三个瀑布后注入纳塞尔水库。河水出水库经埃及首都进入尼罗河三角洲后,分成若干支流,最后注入地中海东端。

图片 1 亚洲气候

规模化的发展道路,可以有效降低成本,获得最大利润,三湾一海地区几乎集中了日本全国的石油化工、钢铁机械、建材造船等基础工业。该地区钢铁总量占全国的96%,全国几乎100%的的石化工业和造船业以及绝大部分汽车工业都集中该地区。

尼罗河有定期泛滥的特点,在苏丹北部通常5月即开始涨水,8月达到最高水位,以后水位逐渐下降,1至5月为低水位。虽然洪水是有规律发生的,但是水量及涨潮的时间变化很大。产生这种现象的原因是青尼罗河和阿特巴拉河,这两条河的水源来自埃塞俄比亚高原上的季节性暴雨。尼罗河的河水80%以上是由埃塞俄比亚高原提供的,其余的水来自东非高原湖。洪水到来时,会淹没两岸农田,洪水退后,又会留下一层厚厚的淤泥,形成肥沃的土壤。四五千年前,埃及人就知道了如何掌握洪水的规律和利用两岸肥沃的土地。很久以来,尼罗河河谷一直是棉田连绵、稻花飘香。在撒哈拉沙漠和阿拉伯沙漠的左右夹持中,蜿蜒的尼罗河犹如一条绿色的走廓,充满着无限的生机。白尼罗河发源于赤道多雨区,水量丰富而又稳定。但在流出高原,进入盆地后,由于地势极其平坦,水流异常缓慢,水中繁生的植物也延滞了水流前进,在低纬干燥地区的阳光照射下蒸发强烈,从而损耗了巨额水量,能流到下游的水很少。白尼罗河在与青尼罗河会合处的年平均流量为每秒890m3,大约是青尼罗河的一半。尼罗河下游 水量主要来自源于埃塞俄比亚高原的索巴特河、青尼罗河和阿特巴拉河,其中以青尼罗河为最重要。索巴特河是白尼罗河支流,它于5月开始涨水,最高水位出现在11月,此时索巴特河水位高于白尼罗河,顶托后者而使其倒灌,从而加强了白尼罗河上游水量的蒸发。青尼罗河发源于埃塞俄比亚高原上的塔纳湖,上游处于热带山地多雨区,水源丰富。由于降水有强烈鲜明的季节性,河水流量的年内变化很大。春季水量有限,6月开始涨水,接着即迅猛持续上涨,至9月初达到高峰。在此期间,它也会使白尼罗河形成倒灌。11-12月水位下落,以后即是枯水期。枯水期的最小流量不及每秒100m3,约为洪水期最大流量的160。阿特巴拉河也发源于埃塞俄比亚高原,由于位置偏北,雨量更为集中,加上其流域面积小,所以流量变化更大。冬季断流,河床成为一连串小湖泊。

亚洲的气候在不同地区相差很大,大部分属於大陆性气候。西伯利亚的维尔霍扬斯克是常年有人居住的冬季最冷的地方,为北半球寒极,可达摄氏零下50度,年最大温差可达97度。南部赤道附近的印度尼西亚的年温差不足2度。中亚的沙漠地区年降雨不足100毫米,南亚的迎风坡可达3000毫米,最高记录甚至达到了22860毫米。太平洋中发生的台风主要袭击亚洲东部沿岸。

优先发展修造船业和海运物流业

尼罗河有很长的河段流经沙漠,河水水量在那里只有损失而无补给。由于河流的上源为热带多雨区域,那里有巨大的流量,虽然在沙漠沿途因蒸发、渗漏而失去大量径流,尼罗河仍然能维持一条长年流水的河道。像尼罗河这种不是由当地的径流汇聚而成,只是单纯流过的河,称为客河。当地的气候条件对这些“客河”的形成没有积极的作用,只有消极的影响。

日本是世界上公认的物流和物流理论最先进的国家,其物流业超过美国。为了与兴建大批临港工业相配套,发展稳定的大进大出的全球化大生产方式,日本着力优先发展修造船业和以远洋运输为主的海运物流业。

尼罗河干流的洪水于6月到喀土穆,9月达到最高水位。开罗于10月出现最大洪峰。尼罗河 的全部水量中,60%来自青尼罗河,32%由白尼罗河供给,剩下8%来自阿特巴拉河。但洪水期和枯水期有很大变化。在洪水期,尼罗河水量中青尼罗河占68%,白尼罗河占10%,阿特巴拉河占22%;在枯水期,尼罗河水量中青尼罗柯下降为17%,白尼罗河上升到83%,而阿特巴拉河此时断流,无径流汇入。上述几条河流在尼罗河水量中所占比例的大小和变化,与各河流域的降水多寡、季节分配特点有密切关系。

港口发展

水系组成

川崎港在奠定了工业基础后,迅速选择了一条与东京和横滨错位发展的道路。东京和横滨在日本的地位肯定不是川崎能比的,东京和横滨在政策、资源等方面肯定要比川崎具有优势,川崎没必要跟这两个城市去争。

在更新世,朱巴和喀土穆之间曾是一个大湖,湖水由当时已经存在的青、白尼罗河补给。后来,湖水高出盆地边缘,通过喀土穆以北的峡谷,向北沿着古尼罗河流入地中海,于是便出现了的尼罗河水系。

川崎没有机场,但距离东京的国际航空枢纽成田机场仅90分钟, 距离日本国内航空线枢纽的羽田机场仅14分钟。羽田机场预定于2010年进行扩建和完善国际化设施, 并将在川崎市方向处设置机场出入口, 期待能进一步缩短与亚洲各国的距离。川崎市距离全国铁路中心的东京站18分钟,从东京站利用新干线能迅捷地与国内主要城市来往。

上游段

像东莞这样地处发达大城市夹缝之间的城市,在发展上不必求全,不必求跟大城市一模一样。大城市发展到一定程度就必然会遇到一些发展上的问题,而这些问题或者劣势往往又是周边城市发展的机遇。京滨经济带中的川崎如此,广深经济带中的东莞也如此。

苏丹的尼穆莱以上为上游河段,长1730km,自上而下分别称为卡盖拉河、维多利亚尼罗(Victoria Nile)河和艾伯特尼罗(Albert Nile)河。尼罗河有两个源头,一个发源于2621m的热带中非山区,叫白尼罗河。白尼罗河流经维多利亚湖、基奥加湖等庞大的湖区,穿过乌干达的丛林,经苏丹北上。尼罗河的另一个源头在海拔2000m的埃塞俄比亚高地。叫青尼罗河。青尼罗河全长680km,它穿过塔纳湖,然后急转直下,形成一泻千里的水流,这就是非洲著名的第二大瀑布--梯斯塞特瀑布。呼啸的青尼罗河冲入苏丹平原后与平静的白尼罗河相会,才称为尼罗河。

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